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为什么春秋航空要比南方航空这样的公司贵很多?

发布时间:2019-11-28 07:39编辑:最新浏览(58)

    原标题:为什么春秋航空比南航这样的公司贵很多?

    作者|青海之夜

    磁盘|毕达哥拉斯大数据

    航空公司对财富的要求很高,其收入很大程度上取决于其资产规模。因此,航空公司等级基于PB评估方法。 但是我们可以看到,南方航空的PB只有1.23,而春秋航空的PB是2.56,这是南方航空价值的两倍以上, 如果我们列出主要客运航空公司的评级,我们会发现只有春季和秋季才有最高价值,其次是三家大型国有航空公司,其价格通常在1.2-和1.3倍。 为什么春季和秋季收视率要高得多?

    众所周知,春季和秋季比较有利,其次是吉祥,而三大国有航空公司的报价都是固定的。 当然,总是有折扣,但平均而言,春季和秋季总是最便宜的。 特别是如果您在春季和秋季官方网站上以会员价购买机票,那当然比其他航空公司便宜,而且火车还快。

    成都春秋航空和轻轨车票

    开发全文

    数据源: 春秋航空网站,12306

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    为什么您可以低利率赚钱?

    如果Spring Airlines如此便宜,它可以盈利吗? 让我们看一下公司的财务报表,这些报表不仅有利可图,而且净利润率很高。 与公司的毛利率相比,没有明显的优势,但净利润率明显高于公司拥有的三大航空公司。状态。 主要原因是地方政府或民航当局对航空公司进行补贴。 为了吸引航班,一些偏远的小型机场地区为陆上飞机提供了补贴。在春季和秋季,许多赠款也会增加赠款。

    当然,高利润率并不完全是由于高补贴,因为航空公司降低了预期补贴收入并降低了运价。 春季和秋季的利率较低,但它们可以维持较高的净利率,春季和秋季的运营成本必须非常低。 春季和秋季可以使用哪些方法来削减成本并提高利润率? 春季秋季仅限于“两个订单”,“两个高峰”和“两个山谷”,即一个模型和一个机舱,飞机的高利用率和高日常使用率,低的销售和管理费用。

    只有一种型号是指配备CFM56发动机的空客A320。 使用相同的模型和引擎可以减少购买和租赁成本,维护成本以及员工培训的复杂性。 类是指在春季和秋季仅定义了经济类,而未定义头等舱和商务舱。 此外,经济舱的平均座椅间距在30到40厘米之间,而弹簧到弹簧的间隙减小到约30厘米。 ,另外,座椅角度的超薄铝合金与座椅角度不匹配。设置尽可能多的座位。 自2015年9月以来,春秋两季共推出186个座位,比之前的180个座位增加了6个,而南航的A320则有152名乘客。

    该公司通过一次飞行操作即可达到卓越的保修效率。紧张的航班时刻表和减少的货运业务进一步延长了飞机的过境时间。 此外,公司在上午8:00之前或晚上9:00以后起飞,这增加了每日航班的平均频率。 结果,公司飞机的日常工作量达到了行业最高水平。 高利用率是由于公司使用低价格吸引客户。该公司在开发飞机时更加谨慎,每次都几乎满员。

    公司通过提供直销渠道(包括公司的官方网站和公司的APP,目前占直销的90.8%)来吸引客户。 公开 该公司拥有中国TravelSky唯一的独立销售,预订,计费和出发系统,每年可节省大量的销售费用。 2019年上半年,公司的成本比率为1.75%,远低于行业水平。

    春秋季节优化了各个机场的第三方资源的使用,不仅确保了飞机的快速起飞,还降低了管理成本。 春季和秋季通过预算管理,绩效评估以及对人机关系的适当控制来降低成本。 2019年上半年,该公司的行政费用比率为1.12%,远低于行业水平。

    除了公司报告的“两个订单”,“两个高峰”和“两个低点”外,公司还使用其他方法来实现节省。 例如,公司将燃油消耗的价格奖励给机长。 节油方法包括滚动后尽可能长地启动,并在发射后尽快移至10,000米的高度以降低风阻。尽可能笔直向前飞,然后将推力反向伸展很长一段距离。

    公司于2019年上半年在完整的操作系统上进行研发,研发费用为4,562万元。 公司独立拥有飞行部署系统,维护管理系统和地面控制管理系统等,旨在确保有效的飞行操作。 公司还成立了一个燃油消耗委员会,以通过自行开发的大数据预测模型进一步加强燃油经济性管理。

    公司还具有其他降低成本的方法,例如:例如,降低免费行李额和取消免费餐食。 尽管这对于消费者来说是不切实际的,但对于价格敏感的消费者来说却可以接受。 上述转乘也是降低成本的一种方法,但是停留时间较长对乘客来说也是一个问题。 商务旅客通常会避免这些航班,这对于私人消费者是可以接受的。因为转机航班通常便宜得多。

    该公司的飞机作为低成本航空母舰安全吗? 根据该公司2019年的半年度报告,该公司的平均年龄为5.0岁,与该飞机的理论寿命20年相比仍然相对较新。 公司非常重视安全性,自成立以来没有发生过撞车事故。 今年上半年,该公司购买了5台新的飞行模拟器,以加强飞行员培训。

    该公司的一公里收入占南航收入的75%,但净利润率比南航高11点。不难看出,该公司的平均成本仅为中国南方航空的三分之二。

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    评分较高的原因

    春季和秋季的价格非常低廉且便宜,其净利息收入仍然远远高于三大航空公司。 由于高净利率,该公司的利润很高。这体现在ROI和ROA这两个优于竞争对手的指标上。 高投资回报率意味着Chunqiu在该单位的净资产中更可获利。当然,春秋的净财富更有价值,所以市账率也会更高。

    另一方面,该公司的低成本和低成本公司是与基地匹配的航空公司。 尽管一分钱是一分钱,但许多消费者并不喜欢春秋季节。最后,春秋航空牺牲了太多的客户体验。 但是,在所有国家中,基地都是多数,中国仍然是发展中国家,尤其是基层的声音值得关注。 从亚太地区乃至全球的角度来看,低成本航空公司的市场份额在过去10年中有所增加,并且这种趋势可能会在不久的将来持续下去。未来。

    结果,低成本收入增长将更高。 春季和秋季的最后三个阶段的增长率明显高于其他航空公司,目前仅略低于吉祥航空。 具有高销售增长率的公司应具有比PB高的评级。

    根据公司多年来的估值,BP的当前估值也处于合理位置。 尽管航空公司的利润不稳定,但年度成本也具有一定的起始值:在春季和秋季,它们的效率要高21倍。

    随着春秋航空的回报,春秋季节有投资机会吗? 我认为 主要致力于降低成本的春秋航空公司应该进一步扩大其市场份额未来。 当前,春季和秋季的年销售增长率约为15%。该公司正在采取新的降低成本的措施,并期望更高的收益增长。 预计春季和秋季的销售额为152亿元人民币,净利润为18.3亿元人民币,PE为20.8倍,PB为2.54倍。 预计春秋两季数字为177亿元,明年净利润为21.2亿元,PE为17.9倍,PB为2.24倍。 作为领先的低成本航空公司,价格相对便宜但值得。

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